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Dani Pedrosa | Andrea Dovizioso

Lieu de naissance:Sabadell, Barcelona
Date de naissance:29/Sep/1985
Poids:51Kg
Taille:160cm


Vice-Champion du Monde MotoGP en 2007 et troisième l'an dernier, Dani Pedrosa poursuivra sa quête pour le titre avec Repsol Honda en 2009.

L'espagnol a effectué ses débuts dans le Championnat du Monde en 2001 après avoir été sélectionné lors de la Movistar Activa Cup, une compétition permettant de révéler les jeunes talents espagnols.

Dirigé par Alberto Puig, Pedrosa décrocha deux podiums lors de sa première saison et remporta sa première course l'année suivante, terminant alors troisième au classement général. Talentueux et déterminé, l'espagnol s'imposa cinq fois en 2003 et décrocha le titre à deux courses de la fin de la saison. Une semaine plus tard, le jeune pilote se fractura les deux chevilles lors d'une séance d'essais à Phillip Islands, ce qui l'empêcha de préparer son passage en 250cc en 2004.

Il s'adapta néanmoins immédiatement à sa nouvelle moto et remporta le titre 250cc dès sa première année dans la catégorie. En 2005, Pedrosa confirma sa supériorité, et fut sacré une seconde fois avec huit victoires. Passant à la catégorie reine en 2006, la star de Honda termina deuxième de son premier Grand Prix à Jerez, et s'imposa ensuite en Chine et en Grande Bretagne.

Incapable de suivre Casey Stoner, qui était déjà son rival en 250cc, lors d'une année qui avait été annoncée comme son heure de gloire sur les nouvelles machines 800cc, Pedrosa obtint néanmoins la seconde place du classement général avec une victoire lors de la dernière épreuve de 2007 à Valence. L'espagnol fut victorieux à deux reprises en 2008, à domicile les deux fois, et ses blessures contractées en Allemagne l'ont ensuite empêché de lutter pour le titre. Il poursuivra sa carrière avec Repsol Honda en 2009, aux côtés

Lieu de naissance:Forlimpolpoli
Date de naissance:23/Mar/1986
Poids:63Kg
Taille:168cm

Une très bonne première saison en MotoGP en 2008 a suffi pour convaincre Repsol Honda du talent d'Andrea Dovizioso, et l'italien incarnera la nouveauté dans le team officiel en 2009.

Après six saisons passées dans les plus petites catégories, le jeune pilote s'est révélé dans le Championnat du Monde sur la Honda satellite du Team JiR Scot. Battant Valentino Rossi dès sa première course en prenant la quatrième place au Qatar, Dovizioso n'a pas baissé de rythme et a terminé cinquième du championnat -le meilleur résultat d'un pilote de team privé à ce jour.

Dovizioso commença à piloter à l'âge de quatre ans sous le regard attentif de son père Antonio, et exprima immédiatement sa passion et son talent pour la mini-moto et le mini-motocross - remportant deux championnats mini-moto.

Vainqueur de la première épreuve de l'Aprilia Challenge de 2000 à Misano, Dovizioso conforta ensuite son leadership pour finalement remporter le championnat. Continuant sur sa lancée l'année suivante, ses victoires dans les championnats 125cc d'Europe et d'Italie lui valurent une place sur la grille 2002 du Championnat du Monde 125cc.

En 2001, Dovizioso effectua également ses débuts en Grand Prix grâce à une wildcard au Mugello. Qualifié en 23è position, l'italien ne termina pas la course. Il mit néanmoins rapidement cette difficile expérience derrière lui lors de sa première saison dans le Championnat du Monde, terminant plusieurs fois dans le top quatre et obtenant 42 points sous les couleurs du Team Scot Honda.

Quelques podiums et une quasi-première victoire en Grand Prix en Afrique du Sud, 13 top dix et 157 points en 2003 firent du jeune italien un sérieux concurrent pour les tenors de la catégorie, et il ne fallut pas longtemps avant de le voir réaliser des prouesses.

En 2004, Dovizioso conquît le titre mondial en signant huit pole positions, cinq victoires, cinq secondes places et ne terminant qu'une seule fois hors du top quatre. L'italien est devenu Champion du Monde 125cc à l'âge de 18 ans, détenant alors un avantage de 91 points.

Passant en 250cc en tant que Champion du Monde en 250cc, Dovizioso continua d'accumuler les podiums et conclut la saison en troisième position au classement général.

Face à un certain Jorge Lorenzo qui dominait alors la catégorie, l'italien s'inclina deux fois de suite en 2006 et 2007 malgré une Aprilia très compétitive, terminant deux fois vice-Champion derrière l'espagnol.

Il fallut attendre l'avant-dernière course de sa première saison en MotoGP pour voir Dovizioso monter sur le podium, ce qui sera attendu de lui à chaque course en 2009.

Colin Edwards | James Toseland

Lieu de naissance:Houston, Texas
Date de naissance:27/Feb/1974
Poids:66Kg
Taille:179cm

Colin Edwards a débuté comme pilote de cross, et avait remporté le Championnat des Etats-Unis avant de passer sur piste à l'âge de 16 ans. Le jeune pilote remporta toutes les épreuves auxquelles il participa lors de sa première année, sur Honda 600, Honda RC30 et Yamaha TZ250, et devint un pilote amateur invaincu avec treize titres de l'AMA/CCS Race of Champions à Daytona et au meeting WERE/GNF de Road Atlanta.

Passant professionnel en 1992, Edwards décrocha le titre AMA 250cc devant Kenny Roberts Jr, et couru ensuite deux ans de plus dans l'AMA Superbike avant d'obtenir une Yamaha WSB officielle. Ne parvenant pas à intégrer le Championnat du Monde en 1997, il remporta deux titres avec Honda en superbike en 2000 et 2002.

En 2003, la `Tornade Texane´ réalisa finalement son rêve de MotoGP avec Aprilia, et ne parvint pas à briller avec la célèbre RS Cube. Edwards rejoignit Honda en 2004 et fut régulier à défaut d'être spectaculaire, terminant cinquième du classement général. L'année suivante, il s'engagea pour trois ans avec le team Yamaha officiel aux côtés du Champion du Monde en titre, Valentino Rossi, et termina quatrième lors de sa première saison avec l'italien.

Le meilleur résultat de l'américain date de sa première saison avec le team Yamaha officiel, il s'agit de sa seconde place à Laguna Seca. Edwards manqua la victoire de peu à Assen l'année suivante, chutant dans le dernier tour de la course alors qu'il menait devant Nicky Hayden.

Partageant le garage de Tech 3 Yamaha avec James Toseland, Edwards a prouvé qu'il n'était pas prêt de prendre sa retraite en revenant en forme en 2008. Se qualifiant en première ligne plusieurs fois et montant sur le podium en France et à Assen -prenant alors sa revanche sur Hayden- Edwards s'est montré particulièrement performant et a convaincu Hervé Poncharal de le garder dans le team satellite pour une saison supplémentaire.